危化品物流企業(yè)，一旦出了事故，除了車輛、貨物等直接損失外，其可能造成的污染與二次傷害，往往伴隨著天價損失，使企業(yè)無力賠付，陷入破產，同時可能連帶政府產生巨額賠付。以春節(jié)前剛公布事故調查報告的天津港“8·12”事故為例，其直接經濟損失高達68.66億元，間接造成的人員傷害、財產損失以及第三方損害更是難以估量。天價損失誰來賠付?難道只能由全體納稅人買單?

　　“今后危化品物流公眾責任險可以有效解決這一問題。”2月19日，中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會(以下簡稱危化分會)秘書長劉宇航這樣告訴中國化工報記者，“像‘8·12’這種重大事故，企業(yè)根本無力賠償，如果上了公眾責任險，保險公司將承擔相應的理賠責任，企業(yè)出事、全民買單的現象也將大大減少。”

　　據了解，在危化物流行業(yè)，以往只有針對貨物、車輛、人員的財產險和人身安全險，而沒有針對行業(yè)可能存在的公眾風險的保險方案。為此，危化分會在廣泛調研基礎上，聯(lián)合保險公司于年初在國內首次推出了危化品物流公眾責任險。

　　“公眾責任險的推出是一項重大突破，填補了危化品物流行業(yè)的保險內容和險種的空白，也有利于保障企業(yè)的正常運營。”劉宇航接受采訪時表示。

　　據介紹，這種公眾險將實現“規(guī)模效應，降低費率，統(tǒng)一服務，統(tǒng)一理賠”，將以人保為主承保單位，聯(lián)合太平、陽光、平安等保險公司共同承保公眾責任險。投保企業(yè)發(fā)生事故后，保險公司可直接介入責任事故的事后救助和善后處理，受害人可以迅速獲得賠償。特別是在一些重大責任事故發(fā)生后，在危化品物流企業(yè)無力賠償的情況下，公眾責任保險的理賠，可使賠償有所保障，使人民群眾的損失得以補償，利益得到保護。

　　“舉個簡單的例子，比如某危化品車輛在運輸過程中發(fā)生爆炸事故，對高速公路道路造成損失，經判決由車輛方賠償100萬元。如果物流企業(yè)投保了危化品物流公眾責任險，那么車輛方通過保險公司分別由車輛第三者保險賠償50萬元,另外超出部分則由公眾責任保險賠償50萬元。”劉宇航表示。

　　此外，該公眾責任險的推出還有利于減輕政府的負擔和壓力。據統(tǒng)計，國外公眾責任險的份額占到財險市場的30%以上，而在我國卻只有3%左右，凸顯出我國在公眾責任險方面的嚴重缺失。而對于危化品物流企業(yè)來說，無論是裝卸、運輸還是停放，這些環(huán)節(jié)都存在公眾責任事故風險。在我國，對危化品突發(fā)事件的應急處理措施基本上是以政府為主導的，市場發(fā)揮的作用很小。危化品物流企業(yè)投保公眾責任保險后，可以有效減輕政府財政負擔和壓力。

　　劉宇航介紹說，凡是化工物流企業(yè)均可通過危化分會購買公眾責任險。該保險不是強制險而是自愿購買，對危化品物流行業(yè)擬采用全國統(tǒng)一、行業(yè)性集中的實施方式，同時對保險費進行規(guī)范化管理。擬先將南京、上海、寧波作為試點區(qū)域，組織危化品物流企業(yè)開展新險種的投保工作，保險公司可為有意向的企業(yè)根據具體情況量身定制適合的投保方案。

　　據悉，此險種一經推出便受到業(yè)內企業(yè)的關注。某企業(yè)負責人告訴記者，這種保險相當于給企業(yè)吃了顆“定心丸”，將不可控風險的一部分變成可控風險，可以在事故發(fā)生后將損失降到最低，既保障了公眾、企業(yè)及員工的利益，更保證了企業(yè)及整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。