2016年4月25日，由康得復材和康得新攜手打造的新能源汽車碳纖維零部件產業生態鏈的相關產品登陸第十四屆北京國際汽車展覽會，吸引了現場觀眾和媒體的極大關注，成為本屆車展的焦點之一。

　　在展會上，康得復材和康得新首次展出了碳纖維復合材料汽車結構件、覆蓋件等多種車體零部件，同時還有車內智能顯示、KDX智慧窗膜、防爆隔熱膜、汽車裝飾膜等多種配件產品。

　　全碳纖維復合材料超級跑車Roadster驚艷亮相

　　值得一提的是，由康得新參與設計的全碳纖維復合材料超級跑車Roadster正式亮相，據了解，Roadster全球限量23臺，由康得新-雷丁歐洲研發中心研發設計，配備六缸中置引擎，重量僅920kg,百公里加速時間達到3.9秒。輕量化設計方面，該款車采用碳纖維混合結構底盤，模塊化設計，兼具雙門轎跑及敞篷跑車功能。

　　根據國家規劃，2020年我國新能源汽車累計產銷量將超過500萬輛;到2025年,中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，市場前景十分廣闊。

　　在此基礎上，康得復材戰略性布局新能源電動車碳纖維車體產業生態鏈可謂順勢而為，其中產業生態鏈合作包括：中安信科技有限公司，康得新-雷丁汽車輕量化設計中心，以及德國GFG公司，康得復材工業4.0版智能化工廠。康得復材則提供從設計、研發、樣件試制、檢測、小批量生產到大規模供貨的全方位的碳纖維輕量化整體解決方案。

　　與此同時，康得復材、康得新還與和SGL公司達成戰略合作。

　　2016成為中國碳纖維復合材料應用4.0時代元年

　　“2016年可以說是中國碳纖維復合材料應用4.0時代的元年，全球碳纖維復合材料迎來了真正意義上的春天”康得復材常務副總裁張保平在車展上做出自己的行業判斷。

　　張保平解釋到，在今年的巴黎JEC國際復合材料展覽會上，以適用于批量生產復合材料汽車部件的汽車材料解決方案居多，且各種汽車碳纖維部件的展品數量大大超越往屆。作為復合材料發展的風向標，巴黎JEC的趨勢足以證明碳纖維復合材料在汽車行業的應用已經成為熱點。

　　不僅如此，寶馬在擁有全碳纖維結構乘員艙的i3和i8批量投產后，又于2015年推出了碳纖維和金屬混合結構車身的新BMW7系，為普通汽車輕量化提供了更多的解決方向，也將極大促進碳纖維輕量化的發展速度。

　　提到碳纖維產業生態鏈的發展情況，張保平表示，“鐘玉董事長高瞻遠矚，打造了從碳纖維原材料、輕量化設計、材料工藝研發、規模制造技術保障到4.0版智能化生產工廠的全鏈條建設，目前已與包括北汽、蔚來汽車等多家國內汽車公司開展合作，共同推進碳纖維復合材料在汽車輕量化領域的應用。 ”

　　康得新助力我國新能源汽車彎道超越

　　同時，康得復材、康得新董事長鐘玉在現場接受媒體采訪時表示，“全球汽車工業未來發展走向最根本、最重要的途徑就是“輕”。通過碳纖維實現輕量化對汽車工業將是一次徹底的工業革命。我們通過康得復材打造了一個世界領先的品牌，和大家共同攜手打造中國輕量化的未來。”

　　鐘玉還認為，通過與政府、客戶等各合作伙伴聯手，對市場、土地、資本等資源進行整合，加速產業布局、實現跨越式發展。基于國內對碳纖維復合材料的巨大市場需求，康得復材和康得新面向2020年推出整體規劃，積極加速復合材料的全球布局，為全球汽車產業提供碳纖維輕量化整體解決方案，助力我國新能源汽車彎道超越。

　　早在2014年10月，董事長鐘玉曾陪同李克強總理訪德，向兩國總理匯報了產業生態平臺的建設情況，獲得過高度肯定，成為兩國政府重點支持的項目。

　　在中德兩國政府共同推動與政策支持下，康得復材、康得新積極引進當前最先進的復合材料工藝技術、戰略布局新能源汽車碳纖維零部件產業生態平臺，必將成為汽車輕量化的先行者。