與瓷磚一樣，陶瓷粘結劑的運輸費用占整個成本比例非常高。運輸成本確實是個大問題，鐘蘭蘭表示，因為運費是透明的，如果每噸加上運費200元以內，可能還具有市場競爭力，但是運輸費用達到500元以上基本就沒有競爭力了。比如說，工廠在上海，到武漢需要運費400元左右。陶瓷粘結劑基本都是公路運輸，因此運輸成本常常成為制約企業發展的一個重要因素。許多廠家解決不了這個問題就成了區域性品牌，所以國內品牌區域性限制很強，因為它的銷售價格本來就不高，拉到外地與當地的企業競爭根本就沒有競爭力。

　　2015年我國瓷磚粘合劑行業布局分析：

　　瓶頸一：價格過高消費者不理解

　　談到陶瓷粘結劑的市場發展瓶頸時，澳洲能高(中國)集團招商部經理鐘蘭蘭認為，目前最大的瓶頸還是價格問題，造成這種原因主要是消費者對陶瓷粘結劑的認識不夠深入，“很多人認為只要能把瓷磚粘貼上墻就可以了，至于粘貼多久，會不會掉磚等問題施工單位不會去考慮，用戶也不懂”。因為一般施工單位只看材料每噸多少錢，沒有考慮到綜合單價，家庭裝修的消費者也一樣，這是消費習慣問題，短時間內很難改變。

　　同時，陶瓷生產企業在提高瓷磚的品質時，認識到需要有專門的瓷磚粘結劑來配套，但是相對于昂貴的瓷磚，由于采用傳統的水泥沙子價格非常低，采用瓷磚粘結劑相對材料單價高，因此他們在實際的操作中也常常偏向于前者。

　　瓶頸二：無序競爭導致市場混亂

　　無序的價格競爭造成陶瓷粘結劑行業市場狀況混亂。國內生產瓷磚粘結劑的大小工廠有8000多家，這個數字看起來很可觀，但是真正有規模的規范性企業屈指可數，大部分企業都是小區域經營，各自為戰，生產工藝和設備很落后，因此產品質量得不到保證，只能依靠廉價銷售。

　　國內瓷磚粘結劑的市場單價也是比較混亂的，普通的干混砂漿，各地區小工廠可以拿低劣產品冒充合格產品，每噸價格可能就相當于水泥沙子混合加工之后的價格，但是實際產品要是合格的產品，其成本最少都要每噸1000元以上，而這些低質量的產品銷售價每噸才500元。另一方面則是國外大品牌，價格居高不下，每噸可以達到2000~3000元，特種粘結劑價格就更高。

　　瓶頸三：運輸成本高品牌區域限制強

　　與瓷磚一樣，陶瓷粘結劑的運輸費用占整個成本比例非常高。運輸成本確實是個大問題，專家表示，因為運費是透明的，如果每噸加上運費200元以內，可能還具有市場競爭力，但是運輸費用達到500元以上基本就沒有競爭力了。比如說，工廠在上海，到武漢需要運費400元左右。陶瓷粘結劑基本都是公路運輸，因此運輸成本常常成為制約企業發展的一個重要因素。許多廠家解決不了這個問題就成了區域性品牌，所以國內品牌區域性限制很強，因為它的銷售價格本來就不高，拉到外地與當地的企業競爭根本就沒有競爭力。

　　為此，一些大型陶瓷粘結劑企業都采用區域布局的形式來解決這個問題，在各大區域分別建立生產基地，保證生產出來的產品品質一致，價格一致，這樣就可以有效地解決運輸成本問題。另外是尋求加盟商和有意向合作的陶瓷經銷商。