當地時間10月17日，巴斯夫路德維希港北部港口發生火災。據記者掌握的最新消息顯示，火災目前已被撲滅，共造成兩人死亡，六人重傷，數人輕傷。受傷員工已在事故現場得到救治或送往當地醫院進行進一步醫治，目前仍有兩人失蹤。此次事件是繼萬華MDI裝置爆炸、科思創歐洲硝酸供應商工廠遭遇故障并導致TDI、MDI不可抗力后，全球聚氨酯龍頭又一次出現重大事故，使得本已吃緊的產業鏈供應更加嚴峻。

　　據悉，此次火災是當地員工在管廊施工時發生爆炸后引發。被燒的管廊中包括含有乙烯和丙烯產品的管道。乙烯和丙烯都是化工行業的重要基礎材料。乙烯可用于生產保溫材料和溶劑等產品;丙烯用于生產汽車涂料，分散體和粘合劑等產品。

　　巴斯夫與路德維希港的消防部門目前仍在現場進行降溫并采取相應安全措施。在生產裝置外部持續進行的監測顯示，空氣和地面中有毒物質的濃度沒有上升。監測將會繼續進行。

　　由于原材料供應仍處于中斷狀態，蒸汽裂解裝置尚在停車中。另有約20套裝置處于停車或部分運行狀態。

　　安信證券研報顯示，路德維希港是巴斯夫總部所在地，廠區內主要產品包括乙烯、丙烯、環氧丙烷、丁二烯、苯、環己烷、環氧乙烷、氧化C4醇、增塑劑、丙烯酸、VE、VA、TDI及檸檬醛。此次事件或導致上述部分品種出現短期緊缺。

　　其中，VA和VE方面，路德維希港的產能分別為8000噸和2萬噸，全球占比達25%和20%。此前2014年巴斯夫發生火災事故對VA主要生產原料檸檬醛的供應影響尚未消除，此次事件預計將導致全球VA供應更加緊張，多家企業的VA、VE現已停止報價并停止接單。

　　TDI方面，路德維希港的廠區擁有TDI產能30萬噸，全球產能占比10%。今年3月份以來全球范圍內TDI供應開始持續收縮，導致國外TDI市場供應大幅縮減，其他地區國家轉而進口亞洲貨源，使得國內企業對國內場限量供應，同時期間國內各主要TDI生產裝置也出現不同程度檢修狀況，帶動TDI價格節節攀升。

　　今年10月6日，科思創公告其歐洲地區TDI及MDI產品受原料供應商影響被迫調低負荷，將再次刺激國內出口訂單大增。分析師表示，目前10月旺季已至，供需缺口加大下TDI有望繼續上漲。

　　至于MDI方面，巴斯夫的MDI產能主要位于比利時的安特衛普工業園，故此次事件預計對MDI產品直接影響有限。但考慮到煙臺60萬噸/年裝置因安全事故影響依然處于停車檢修中，海外市場三井韓國及東曹日本裝置10月均處于檢修中，加上下游旺季來臨，預計此次科思創歐洲工廠負荷下降仍將會影響MDI全球范圍內供應趨緊。