建筑節能和交通節能是受益國家節能減排大略的兩大重要領域。國務院前天的會議強調建筑節能要合理改造已有建筑，大力發展綠色建筑、智能建筑，最大限度地節能、節地、節水、節材。

研究顯示，目前中國總建筑能耗仍繼續保持快速增長態勢，是日本的3倍，且每年按照6%—8%的速度增長，預計到2020年中國建筑能耗或將高達11億噸標準煤。顯然，中國推廣建筑節能已經迫在眉睫。

就在前不久，住建部初步確定全國近40座城市作為“十二五”期間公共建筑節能改造重點城市，要求每個城市未來兩年內完成改造建筑面積不少于400萬平方米。在這些城市中，每個公共建筑節能改造項目可享受20元/平方米財政補貼。而據中國節能協會節能服務專委會統計，在住建部此次初步確定的近40座公共建筑節能改造重點城市中，以每座重點城市未來兩年公共建筑節能改造項目面積400萬平方米計算，市場規模可能在4000億元左右。

相關人士分析認為，如果上述國家政策落實，僅該試點項目就可相應拉動MDI消耗約4.6萬噸，環氧丙烷消耗約2.5萬噸，如考慮到國內400億平方米的存量建筑面積和近一半以上的公共建筑面積，則市場空間更為廣闊。而在交通節能方面，此次國務院會議提出，交通節能要重視發展公共交通，優化運用多種運輸方式。