在剛剛結(jié)束的日本第六屆汽車輕量化技術(shù)展上，東洋紡展出了可用于汽車發(fā)動機艙內(nèi)的輕量化耐熱性樹脂導(dǎo)風(fēng)管。與原來的導(dǎo)風(fēng)管相比，樹脂導(dǎo)風(fēng)管的重量減輕了約40%。

　　該部件由日本愛克賽爾(EXCELL)生產(chǎn)，樹脂材料由東洋紡提供，目前已被用于富士重工業(yè)的汽車上。

　　耐熱性導(dǎo)風(fēng)管用于在帶增壓器的發(fā)動機上將排氣歧管與中冷器連接起來。原來的耐熱性導(dǎo)風(fēng)管使用鋼管制作管體，在兩端的結(jié)合部使用橡膠管來吸收振動。鋼管與橡膠管之間用金屬制緊固部件連接。

　　新型耐熱性導(dǎo)風(fēng)管為PBT和TPEE雙程構(gòu)造，兩端基本被熱塑性聚酯彈性體(TPEE)層占據(jù)，PBT只是極薄的一層。相反，管體則是基本被玻璃纖維增強聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)層占據(jù)，TPEE層為極薄的一層。玻璃纖維增強PBT的玻璃纖維添加比例為20%(重量比)。另外，耐熱性(使用環(huán)境溫度)方面，管體的PBT部分和兩端的TPEE部分均為170℃。

　　通過更換成樹脂材料，新型耐熱性導(dǎo)風(fēng)管的重量比原來減輕0.5kg，從約1.3kg降至約0.8kg。其成本也得以降低，這主要得益于部件數(shù)量的減少。原來的耐熱性導(dǎo)風(fēng)管的部件數(shù)量為1個鋼管部件、2個橡膠部件、2個金屬緊固部件，共5個。而新型耐熱性導(dǎo)風(fēng)管的部件數(shù)量只有1個，因為它是一體成型制造出來的。

　　能夠一體成型是因為采用了名為“交換吹塑(Exchange Blow)”的吹塑成型法。這是愛克賽爾開發(fā)的加工技術(shù)，能夠通過吹塑成型使特性不同的兩種樹脂一體化。新型耐熱性導(dǎo)風(fēng)管是使用具備硬質(zhì)特性的PBT和具備軟質(zhì)特性的TPEE一體成型制成的。