全球領(lǐng)先的高性能聚合物供應(yīng)商索爾維特種聚合物宣布，Polimotor 2汽車發(fā)動機項目選用索爾維高性能等級KetaSpire® 聚醚醚酮(PEEK)，用于生產(chǎn)發(fā)動機干式油底殼組合式油泵系統(tǒng)回油器管。由傳奇式汽車發(fā)明者Matti Holtzberg主持的Polimotor 2項目，旨在為2016年汽車賽事設(shè)計及生產(chǎn)出新一代全塑型發(fā)動機。索爾維是這種備受期待的技術(shù)的主要材料贊助商之一。

　　“索爾維特有的廣泛產(chǎn)品組合，為我們提供了當(dāng)今性能最為頂尖的聚合物技術(shù)，幫助我們的Polimotor 2發(fā)動機概念不斷取得成功，” Holtzberg指出，“舉例來說，索爾維的Ryton® 聚苯硫醚(PPS)和Amodel® 聚肽酰胺樹脂(PPA)聚合物系列的高強度和優(yōu)異的耐化學(xué)性能為我們提供豐富的選擇，但我們選用了KetaSpire® PEEK，是因為該材料可以適應(yīng)機加工的要求，并具有出色的尺寸穩(wěn)定性。”

　　高性能熱塑性塑料領(lǐng)先加工商Allegheny Performance Plastics, LLC(阿勒格尼高性能塑料有限責(zé)任公司)，用德克薩斯Drake Plastics公司的 坯料 加工成18英寸(45cm)的回油器管。該坯料用索爾維 KetaSpire® PEEK KT-820 CF30擠塑而成。這是一種30%碳纖增強的聚醚醚酮材料，在長期使用溫度高達240°C (464°F)的情況下，仍具有高模量、最優(yōu)異的耐疲勞強度的聚合物，其最高長期使用溫度遠(yuǎn)高于Polimotor 2干式油底殼設(shè)計的138°C (280°F) 油溫峰值。

　　“Polimotor 2回油器管的設(shè)計要求我們用坯料棒材加工出比常規(guī)熱塑性塑料部件更長的產(chǎn)品，” 阿勒格尼高性能塑料公司總裁Greg Shoup說道，“我們發(fā)現(xiàn)索爾維KetaSpire® PEEK在我們的CNC加工工藝中表現(xiàn)出色，最終部件的加工精度在標(biāo)注公差范圍內(nèi)，可以與干式油底殼完美配合。”

　　作為索爾維半結(jié)晶產(chǎn)品系列的經(jīng)典材料之一，KetaSpire® PEEK聚醚醚酮同時具有出色的耐高溫、耐燃油、乙二醇、自動變速箱機油和其它常用車用液體化學(xué)腐蝕的特性。

　　“KetaSpire® PEEK聚醚醚酮是我們汽車產(chǎn)品組合中性能最高的聚合物之一，”索爾維特種聚合物汽車業(yè)務(wù)經(jīng)理Brian Baleno表示，“Polimotor 2項目是這種先進聚合物耐高溫、機械性能穩(wěn)定和優(yōu)異的耐化學(xué)性能組合的最新、最有創(chuàng)意的范例之一。這種產(chǎn)品特性同時也吸引了商用汽車、航空、化工流程、制藥、石油天然氣、電子電氣、能源和其它市場的興趣。”

　　Polimotor 2項目旨在開發(fā)全塑型四氣缸雙頂置凸輪發(fā)動機，重量為138磅~148磅 (63公斤~67公斤)，或比當(dāng)今生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機輕90磅或41公斤左右。Holtzberg開創(chuàng)性的項目將充分發(fā)揮索爾維先進聚合物技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)出多達10種發(fā)動機部件。除了回油器管外，包括水泵、油泵部件、進水/出水管、節(jié)氣門閥體、油軌和其它高性能部件。除了KetaSpire® PEEK聚醚醚酮，其它準(zhǔn)備采用的索爾維材料包括Amodel® 聚肽酰胺樹脂(PPA)、 AvaSpire® 聚芳醚酮(PAEK)、 Radel® 聚苯砜(PPSU)、Ryton® 聚苯硫醚(PPS)、Torlon® 聚酰胺-酰亞胺(PAI)和Tecnoflon® VPL 氟橡膠(FKM)。