隨著人們對(duì)環(huán)保和健康的關(guān)注，汽車內(nèi)VOC的控制越來越備受重視。在汽車的生產(chǎn)制造過程中，廣泛應(yīng)用了塑料、涂料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，而這些材料則成為VOC的主要來源。為了滿足消費(fèi)者的訴求，不斷降低車內(nèi)VOC含量，汽車制造商及材料供應(yīng)商均在持續(xù)尋找更加環(huán)保的汽車用材料，材料科技人員亦在此方面不斷創(chuàng)造了突出的成績，本文將對(duì)近年來用于汽車并可顯著降低車內(nèi)VOC的環(huán)保材料進(jìn)行總結(jié)。

　　圖1造成車內(nèi)VOC的主要部件

　　一、環(huán)保型內(nèi)飾塑料

　　常用的汽車內(nèi)飾塑料有：ABS、PC、PP、PVC、PU、POM等，為減少這些常規(guī)塑料對(duì)汽車VOC的影響，往往在塑料的生產(chǎn)源頭就加以控制，改進(jìn)的方法有工藝調(diào)控、助劑選擇、溶劑及單體控制等方面。當(dāng)然，現(xiàn)今內(nèi)飾塑料也有了新的發(fā)展趨勢(shì)，受技術(shù)水平限制部分新型塑料產(chǎn)品尚難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。

　　(1)免噴涂塑料

　　免噴涂塑料省卻了表面預(yù)處理、噴漆、干燥等工作，一次注塑品即為最終產(chǎn)品，大大降低了制造成本。同時(shí)，免噴涂制件可以實(shí)現(xiàn)100%回收。錦湖日麗與上海大眾合作開發(fā)的PC/ABSHAC8250即是一款優(yōu)秀的汽車內(nèi)飾免噴涂鋼琴黑材料，有高光耐刮擦性能，并可同時(shí)滿足汽車內(nèi)飾對(duì)耐候性、耐熱性、低氣味/低揮發(fā)性的要求。

　　圖2 免噴涂ABS/PC

　　(2)有機(jī)-無機(jī)納米復(fù)合材料

　　有機(jī)-無機(jī)納米復(fù)合材料是將聚合物與無機(jī)納米粉體采用共混、溶液凝膠等方法復(fù)合而成的一類材料。該材料可用來制備高強(qiáng)度、耐熱、抗紫外線的內(nèi)飾件。由于添加了無毒化學(xué)穩(wěn)定的無機(jī)組分，大大降低了塑料本身殘余的VOC，進(jìn)而解決了材料帶來的車內(nèi)VOC問題。

　　(3)生物塑料

　　生物塑料是以天然物質(zhì)(淀粉等)為基礎(chǔ)在微生物作用下生成的塑料。由于采用無毒害的可再生原料，將生物塑料制備成汽車內(nèi)飾后將大大降低車內(nèi)VOC，因此十分環(huán)保。有報(bào)告指出全球生物塑料將以年均8-10%的增速快速增長，至2020年將有100億美元的市場(chǎng)，主要應(yīng)用在汽車、電子、醫(yī)療、包裝等行業(yè)。在美國、日本等國家，已有汽車制造商開始嘗試?yán)�用生物塑料替代ABS/PC等傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料，在可預(yù)見的將來，生物塑料必將成為汽車用環(huán)保材料的研究熱點(diǎn)。

　　二、水性內(nèi)飾涂料

　　塑料本身耐紫外等環(huán)境老化性能不甚理想，在加工成型過程中表面也容易產(chǎn)生各種缺陷，因此，需要涂料賦予塑料一定的顏色、光澤、保護(hù)以及手感，既能擁有吸引人的外觀，又可以掩飾塑料表面的瑕疵。為了得到汽車內(nèi)飾配件的環(huán)保涂料，水性化及粉末化是當(dāng)前乃至今后的兩個(gè)主要方向。粉末化涂料一般為熱固型，固化溫度較高，無法在塑料表面完成其固化過程，所以將其應(yīng)用到汽車內(nèi)飾中還有一定難度。

　　水性聚氨酯(WPU)涂料越來越多地使用在汽車內(nèi)飾中。通用MT 800和IIGMI425汽車的儀表盤就是選用了水性聚氨酯內(nèi)飾涂料。此外，水性丙烯酸涂料復(fù)合乳液、水性納米改性丙烯酸酯涂料、水性氟碳涂料在環(huán)保型汽車內(nèi)飾涂料中也有一些研究和應(yīng)用。

　　三、熱熔膠及水性膠黏劑

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國汽車工業(yè)用膠粘劑和密封劑年消耗量在3萬-5萬噸左右,一輛汽車使用的膠黏劑(密封膠)平均在10-20 Kg，是造成VOC的重要因素。傳統(tǒng)膠黏劑多是溶劑型，容易產(chǎn)生溶劑及其他小分子物質(zhì)的揮發(fā)，應(yīng)用在粘接面中間的膠黏劑VOC揮發(fā)緩慢，進(jìn)一步造成較長時(shí)間的車內(nèi)空氣污染。目前，傳統(tǒng)溶劑型膠黏劑逐漸被熱熔膠、水性膠黏劑等環(huán)保材料替代，大大降低了膠黏劑對(duì)車內(nèi)VOC排放的影響，同時(shí)可以保證可靠的粘接質(zhì)量。

　　圖3 水性聚氨酯在汽車內(nèi)飾部件中應(yīng)用

　　圖4 2007-2014年汽車細(xì)分領(lǐng)域聚氨酯用膠情況

　　四、環(huán)保型汽車革

　　汽車座椅大多采用皮革，而傳統(tǒng)的皮革面層基本屬于溶劑型，加之暴露面積大，很容易造成車內(nèi)VOC較高。隨著水性革用聚氨酯的發(fā)展，水性汽車革逐漸在內(nèi)飾中展開應(yīng)用，顯著降低了VOC排放。除了涂層做到水性外，目前也有不少公司在進(jìn)行環(huán)保貝斯(基材)的開發(fā)，嚴(yán)格意義上講，涂層與貝斯整體環(huán)保才是環(huán)保的汽車革產(chǎn)品。

　　此外，還有一些公司在開發(fā)無溶劑革用樹脂(雙組份)，因?yàn)榧夹g(shù)尚不成熟，目前市場(chǎng)上尚未廣泛應(yīng)用。

　　圖5 水性聚氨酯合成革座椅